南京：火车南站到机场的轻轨将开工

      T2航站楼，再增一条跑道，停靠A380，2020年3000万人次，2040年7000万人次……南京禄口国际机场的新蓝图即将展开。记者昨天从省民航办和禄口国际机场获悉，机场二期建设工程即将开工，目前航站楼国际招标4套方案正在比选，机场轻轨、机场高速扩建等工程也将同时展开。

      “根据规划，下半年将启动机场的二期建设，新建T2航站楼（第二个航站楼），新增一条跑道。”机场二期工程办公室负责人陈邦昌介绍，第二跑道位于现有跑道南侧2000米，长3600米、宽60米，可供全球最大A380飞机起降；T2航站楼在现有航站楼南侧，面积20万平方米，并配以相应的停机坪、地面综合交通系统、停车设施。

      “T2航站楼建好后将是我省单体最大的建筑！”陈邦昌介绍，去年12月12日，航站区规划与T2航站楼设计方案进行了国际征集，4月15日来自美、英、法、荷四家著名航站楼设计机构递交了应征方案，四个方案各具特色。方案第一轮评审已经结束，正在优化完善，很快将确定中选方案。

      由于机场距离市区29公里，除了开车和打的外，只能通过每半小时发车的大巴去机场，时间最短40分钟。由于机场高速江宁段借道车多，经常出现堵车，路上时间也不固定，为此加快修建机场轻轨的呼声很高。“与T2航站楼同步我们还将建设综合交通中心，集轻轨车站、机场大巴停车场、出租车乘车点等为一体，实现与T2航站楼的零距离换乘。”陈邦昌说，今后乘客来机场将不必为路上行程而担心。

      记者了解到，目前机场轻轨初定两种方案，起点自南京南站，终点与机场航站楼直接相连。一种方案自南站出来后，根据铁路轨道稍微偏西，再往南走，经过绕越高速北侧往东，沿机场高速西侧往南，经机场东进口进机场。第二种方案则是从机场西侧与规划中的往溧水方向的S1线相接。

      据介绍，机场轻轨专线将在沿途设站点，目前站点还没确定。“全线长约30公里，从南站到机场全程只要20分钟。”届时通过地铁线换乘轻轨线，从新街口到机场只要30分钟，班车将5-10分钟一班。轻轨线将机场与京沪高铁相连，也将有利于铁路和民航客流换乘，快速分流大客流。

      另外，为了解决禄口机场二期工程配套集疏运设施建设，目前省市政府及交通管理部门近期组织开展了机场场外集疏运规划研究，除了轻轨外，还将有高速公路的建设与改造。机场高速公路也将进行拓宽。“先期扩建机场高速公路翠屏山到市区段，扩建为八车道，后期扩建翠屏山到机场段。”此外还将建设宁丹高速公路，增加机场至南京市区西侧快速通道，缓解机场高速公路拥堵状况；加快建设溧水高速公路，建成机场至安徽地区的快速通道。