连盐铁路新沭河特大桥合龙 近日将开始铺架工作

    2日上午，笔者在连盐铁路新沭河特大桥的桥面上看到，节段梁已经拼装完成，正在进行湿接缝混凝土的浇筑，桩基、承台和墩身等主体工程已经全部完工，正式合龙。一桥飞架南北，将赣榆和海州连在一起，蔚为壮观。

    笔者从中铁港航局连盐铁路建设指挥部了解到，连盐铁路跨新沭河特大桥北自赣榆罗阳镇后舵村，引出至海州区解放东路，全长8.9公里，总投资5亿多元，设置墩柱260个，是连盐铁路的关键性和控制性工程。随着第24孔节段梁湿接缝浇筑完成，标志着连盐铁路新沭河特大桥主体工程施工画上了圆满的句号。至本月中旬，将完成全部附属工程。

    中铁港航局连盐铁路项目部总工程师李建华告诉笔者，连盐铁路新沭河特大桥两边是滩涂地，按照河流行洪的要求，采用节段梁技术，可以增加简支梁的跨度，减少河流的阻水面积，确保行洪安全。新沭河特大桥48米铁路预应力混凝土简支箱梁节段拼装技术，作为上海铁路局和中铁港航局集团有限公司的重点科研课题项目，填补了华东地区铁路建设市场的空白，解决了华东地区河网纵横交错条件下大跨度铁路桥梁的规划应用，有很强的推广意义。

    此外，24孔240片简支箱梁节段拼装架设的顺利完成，形成了较为成熟的简支箱梁节段拼装施工技术，积累了施工经验，为后续同类项目缩短工期、降低成本、确保安全质量，也有很好的借鉴意义。

    下一步，连盐铁路新沭河特大桥将开展铺架工作。铺架计划从连云港方向往赣榆北方向开展，预计将于2017年上半年结束。铺架完成之后，铁路部门将进行调试等工作，完成后列车即可开行。