【 信息发布时间：2006-06-07 阅读次数：】 【我要打印】 【关闭】
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南通率先按国际通行模式建港 （发稿时间：2006-6-7 0:00:00 阅读次数：68） |
| 昨天，由市政府投资２亿元建设的通吕码头，正式交由天生港发电有限公司经营管理。交通部部长李盛霖认为，南通成功运作“地主港”建港模式，为江苏首例，标志着南通港口建设与国际接轨，应积极推进。 此前，南通所有码头均为企业自建，这一模式在调动企业参与“沿江开发、江海联动”战略积极性的同时，造成南通港口岸线紧张与闲置并存，使用效率不高，难以体现“深水深用、浅水浅用”的规划原则。２００１年开始，市港务管理局提出：用国际通行“地主港”建港模式，推动南通港口建设，即由政府出资建码头，然后租赁或出售给企业经营。 ２００５年，中远川崎扩建，华能煤码头搬迁成为当务之急。市政府决定采取“地主港”建港模式，投资建设通吕码头，进行置换。市委副书记、市长丁大卫多次现场办公。昔日一片荒芜的通吕岸线，如今变成“黄金宝地”：通吕码头３．５万吨级泊位、水下工程兼顾５万吨，码头总长３４５米，与刚刚建成的通沙汽渡码头联成一体（右图。丁晓春摄）。工程刚刚完工，电力、水泥、货代、船务等数十家国内外企业，竞相表示购买、租赁意向。市政府经过多方比较，决定由天电公司接手。码头在保证华能电厂、天电公司煤炭中转同时，还将从事散货和集装箱等业务，成为南通港散货装卸的生力军。 通过“地主港”模式，政府获得港口开发资金，进而有效调节稀缺岸线资源、加快港口开发建设。市港务局局长施伯香透露，目前以此为范例，洋口港“地主港”开发正在推进中。 |