昨日记者从南京长江第三大桥建设指挥部获悉，三桥南墩钢套箱精确定位和桩基正式开钻，开钻深度将入水底土下
12米，这标志着南京三桥主桥深水基础施工全面开建。
长江桥梁史上最大水下工程
南京三桥钢套箱长84米、宽29米、高22．1米，重达3200吨，是迄今为止长江桥梁史上最庞大的水下基础工程。近日，
中铁宝桥公司用20天的时间完成下两节钢套箱“接高”，分别高为6．5米和7．8米。湖南路桥公司昨日已经完成了30根长60米
的钢护筒中24根打设和钢套箱精确定位工作，钢护筒实际倾斜度达到了1／600，只有5厘米的误差，超过了设计的1／170的
要求(设计要求可以有20厘米的误差)。钢套箱就像一个“大脑袋”严严实实罩住了这些钢护筒，保护钢护简便于主桥的施工。
南京长江三桥主桥的效果图已被市民熟知，但这恰恰是施工的一大难点。根据设计方案，三桥索塔为“人”字型塔，在
国内尚属首次。设计人士表示，这种全钢索塔结构可以减轻上部结构自重，有利于抗风抗震，造型新颖、线条流畅，其
美观的视觉效果是混凝土材料无法比及的。
2005年主桥施工全部完成
据介绍，主桥南塔处于水深约50米的长江深泓区，经过筛选，最终确定为现在的钢套箱施工平台方案。娄学全说，三
桥原定2006年全面建成，根据目前工期，深水施工年内将完成12根桩的钻孔灌注。明年2月份全部完成灌注，4月份有望“
出水”施工。同时，钢塔计划于明年上半年完成底座及钢混结合段的制作并具备吊装条件，年底完成连接和涂装工作；钢
箱粱计划于明年6月30日前完成并具备吊装条件，2005年完成全桥主体工程的施工。