京沪高速铁路江苏段详细规划初定

　　国家发展改革委官方网站日前公布，经国务院批准，国家发展改革委批复京沪高速铁路可行性研究报告。江苏省相关部门已经多次开会部署。按照铁道部的计划，京沪高速铁路将在今年底开工建设，并将于2010年投入运营。

　　我省设有7站占全线1/3

　　京沪高速铁路共设21个车站，江苏省境内长度为348公里，约占全线的1/4，为此高铁在江苏境内设的车站也最多，将设徐州、南京、镇江、丹阳（预留）、常州、无锡、苏州、昆山8个车站，其中南京铁路枢纽是京沪高铁在江苏境内最大的枢纽站，建设投资将达136亿元，包括南京南站、大胜关长江大桥和20多公里铁路线这3大块工程。

　　另据悉，京沪高铁在建设过程中全线将设4个建设指挥部，其中3个在江苏省境内，分别位于南京、徐州和苏州。

　　省铁路办的负责人透露，目前全省的7个车站进展很顺利，但是在原先的规划中镇江站比较小，目前该市正在积极争取能够做大，以更好地为当地经济服务。南京南站将是高速铁路上的一个大的枢纽站，并且规划成为亚洲第一大站，但是目前对于它的规模、定位等也存在着一些争议，还没有完全确定。不过，南京南站目前已经开始了征地拆迁的前期工作。

　　南京段27.3公里，8成以上是高架

　　省铁路办的相关人士昨天也透露，京沪高速铁路我省境内长348公里，其中南京段共有27.3公里的铁路线，其中八成将是全封闭的高架铁路，“建成高架一方面是高速铁路对路基、铁轨的要求很高，一定要非常平坦；另外，高架桥的设计也将会最大限度地节约土地。这位人士介绍，高速铁路江苏段除了徐州外，大多都是高架，尤其是土地紧张的苏南地区，更是全程高架。

　　高架铁路沿线将经过312国道、宁合高速、绕城公路二期、宁马高速、绕越高速东南环、机场高速、104国道、宁杭高速二期、宁杭公路、沪宁高速等南京地区的公路主干线，与这些公路相交时，除了浦口的绕城二期北段以及老宁杭公路是地下穿越外，其他都将是上跨公路，立交道口也将使得铁路运行更加安全。

　　铁路高架桥将会给沿线带来不小的噪音，铁路建设部门对此有什么措施呢？据省铁路办的人士介绍，目前苏南不少地区已经做出规划，经过居民居住区的将会安装隔音屏，但是南京段对此还没有说法，毕竟南京段主要都是从郊区外围绕。

　　省铁路办的人士表示，目前，京沪铁路位于南京段的铁路建设，已经取得了沿线以及枢纽站点的用地规划许可证。京沪铁路南京段的前期准备工作基本完成。“铁路线建设的招投标文件，铁道部已经交给铁四院在制作，即将进行招投标，只等国务院一声令下，就可以动工了。”而此次高速铁路也采取了全新的建设模式，征地拆迁将由地方来负责，作为股金入股高速铁路。

　　南京南站全披露

　　选址：宁南2平方公里

　　南京南站是京沪高铁五大始发站之一，东到双龙大道，西靠机场高速，北到绕城公路，南临秦淮新河，由此围合的长方形区域内，占地2平方公里。

　　换乘：公铁航地铁公交出租将全方位对接

　　地铁公交

　　长途车汇集

　　南京南站建成后，将成为亚洲最大的铁路枢纽站，规模是南京站的6倍。老百姓怎么去乘车，下了车又怎样分流呢？这个一点也不用担心。

　　在车站周围公交线路、地铁线路、公路客运线路、机场轻轨等各种交通线路犹如蜘蛛网一样密集。在南京南站的旁边，南京市交通局已经规划了一级客运南站，发送所有班线，侧重苏南、浙北，设计发送能力为3万人次每年，建成后将分流中央门、长途东站、中华门和中山南路站部分线路；地铁一号线南延线以及3号线和6号线都将在铁路南站的地下，与现在的南京站一样，上下出口直接换乘；南京南站站区范围内，也规划了公交场站，可容20多条公交线穿梭进出；设置出租车车位700多个、社会车车位2000多个；另外，南京南站与禄口机场将规划一条连接线，并将建设一条轻轨。这样，不仅缓解了机场高速的压力，更方便了大客流的分流。

　　外观在全球招标基础上优化

　　南京南站地区概念规划方案采取了公开征集方案的做法，来自英国、德国等多个国家的设计机构参与了南站地区的规划设计。今年3月份，英国Atkins顾问（深圳）有限公司、德国杜罗工程咨询有限公司与南京城理人规划设计有限责任公司联合体提交的方案，被评为优秀方案。南站的最终规划方案，将在这些优秀设计方案的基础上，进行进一步的深化和完善。

　　从南京市规划部门了解到，南京规划委员会办公室、上海铁路局南京南站工程建设指挥部不久前组织召开了南站站房规划设计专家咨询会。会上，专家一致坚持南站的建设思路是“功能为主，换乘便捷，方便群众，兼顾景观”，其中地铁与站房设计的衔接、城市周边道路交通组织与站房的衔接方案基本确定，地下空间利用方案与站房和地区开发方案还在探索中。

　　容量：4条铁路、15个站台

　　2004年南京铁路各站客运量为1241万人次，而等到南京南站建成后，预计整个南京枢纽近期的旅客发送量也将达到8110万人次，远期则可达到12138万人次。其中，南京南站发送量近期4413万人次，远期5822万人次。

　　除了从大胜关过江的京沪（北京－上海）高速铁路、沪汉蓉（上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都）铁路以外，南京南站2010年启用后，还将引入宁安（南京－芜湖－安庆）和宁杭（南京－杭州）铁路。根据规划，南京南站的轨道将错综复杂，其到发线28条（含正线），站台15座，车站西端衔接12条线路（正线6条），东端衔接10条线路。届时1至5号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，6至11号站台供沪汉蓉线（上海至南京至武汉至成都）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，12至15号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。预计到2020年，南京南站办理业务的列车将达346对，2030年将达到481对。而现有南京站则主要办理各方向的普速客车作业、大部分沪宁城际以及少部分宁杭、宁安城际客车，2020年，发送旅客列车149对。

　　车站二楼南北两端为站房，中间是高架站台。站房内设有售票厅、自助购票厅和两个贵宾候车室，市民购票后可通过垂直电梯或自动扶梯上到候车厅。

　　京沪高铁小资料：

　　正线全长1318公里

　　客运车站21个

　　最高时速350公里

　　运行时速300公里

　　运行时间京沪5小时直达