未来南京地铁消防能力很完备 全国地铁安全检查组抵宁检查

    3月8日，由国家建设部牵头、国家有关部门参加的全国地铁安全检查组抵宁，对南京地铁建设安全及设计规划标准和运营安全措施等方面进行检查，南京市副市长、南京地铁建设指挥部指挥长戴永宁向检查组汇报了南京地铁工程建设安全现状、韩国大邱地铁事故发生后南京地铁就有关安全消防救灾设计所采取的措施以及对将来南京地铁运营安全所作的考虑和安排。

　　施工安全、运营安全一直是南京地铁建设指挥部始终置于重要位置狠抓不放的头等大事，韩国大邱地铁惨案又再一次给地铁的安全问题敲响了警钟。指挥部再次审视南京地铁在防灾救灾上的设计标准和防救能力及措施。目前南京地铁对地下车站、高架车站、地下区间、车辆基地、控制中心等重点区域都有针对性地进行建筑消防设施设计和防灾报警系统的设计。全线防灾报警系统设中央级和车站级两级管理。车站消防控制室和地铁控制中心防灾报警系统可以有效地对各车站情况进行监控和广播疏散指导。并且在车站通道宽度，出入口数量，人员撤离时间，建筑装修材料，门、闸开启方向，紧急通风排烟能力，应急蓄电池供电照明以及消防、通信监控设施等方面提出了一系列设计要求，以保证地铁建筑的抗灾防灾能力。同时针对地铁车辆设计着重考虑了防火性能和应急反应。南京地铁所有车辆、车站材料全部选用经国际铁路联盟标准和法国、中国等有关认证通过的、有关消防部门许可的防火材料。车辆的车厢、扶手、座位设备管线，车站站台、墙壁、天花板等材料全部为不燃或阻燃材料。自动控制系统、火灾报警系统均采用了目前世界上最先进的设备。紧急情况发生时报警系统可在几秒钟内可靠、准确、迅速报警。接到报警信号后，自动控制系统将自动开启并操作风机、水泵、紧急照明、气体灭火装置等各种紧急救援设备。若电路中断，蓄电池将启动以上救援设备。车站装修设计防火防烟分区系统，在车站天花板上部安置若干个存烟区，在每个存烟区都安装排烟风道，排烟风道可迅速将烟雾、有毒气体抽入排除，阻止烟雾火势的蔓延。同时南京地铁紧急疏散系统完善，在火灾发生时，所有闸机、车门会自动向安全方向敞开，所有电梯会同方向朝安全方向行使，疏散通道宽敞，在紧急情况下可保证在6分钟内将乘客及工作人员全部疏散到安全地带。检查组对南京地铁在消防救灾设计方面的考虑表示肯定。